2022潍坊市主城区债权计划(潍坊市棚户区2020改造)
前几日，“京雄商高铁衡水枢纽段”施工单位中标公示，中铁二局集团和中铁三局集团各携一、二标段正线长30.95公里、共37.138亿元工程（含站房、石济客专西南联络线、北东联路线和北站改造等）即将为衡水献礼。
随着项目工程的临近，有关衡水南站站房和站前区域的规划信息也备受小伙伴们期待，今天就来聊一聊。
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衡水南站站房效果图 by 千然数字科技
衡水南站概况
衡水南站，规划于衡水市桃城区南渡口村东侧，滏阳二路（规划）以南、前进南大街以西，距滏阳路2.5公里，为京雄商高铁线路上的中间站，也是整条线路雄安站以南、聊城西站以北间规模最大的车站，远期设计规模为“3台7线”，站房拟建面积超2万平方米。
衡水南站设450米×12米x1.25米基本站台1座、450米×12米x1.25米的中间站台2座，设等长雨棚。
设12米宽旅客地道2座，12米宽天桥1座，并在北京端设综合维修工区1处。
衡水南站设存车场，近期设置2条存车线，并预留扩展条件。
京雄商与石济场规划设置北东、西南两条联络线，便于铁路跨线和高效运营。
衡水南站站房东侧为铁路专用停车场；
站前广场东侧规划设置公交车停车场、社会停车场；右侧为出租车车场、网约租赁车车场，南侧为南站长途综合客运站。
商业综合体及配套区域规划在公交停车场南侧。
衡水南站站房采用双层候车的功能布置模式设计，基本展台出发旅客在二层候车，并通过连接平台直接上车。远端站台出发旅客由进站地道和楼扶梯上至各站台候车。
到达旅客经楼扶梯、进出站地道再通过出站厅验票出站。
衡水南站内部效果图 by千然数字科技
衡水南站设计
衡水南站及站前广场规划在前进南大街—滏阳河以东—滏阳二路等围合而成的区域内。
这里以衡水高铁南站和中央广场为核心，统筹城市综合功能、完善立体交通组织、营造高品质城建形象，致力做细、做强、做优衡水南站新片区。
首先在衡水南站片区确立“站城景一体化”设计主题，遵循站城融合、轻型营建核心理念，旨在将南部新区建设成高端商务办公、目的性特色消费、公共文化服务为主导的城市发展新门户。
衡水南站站房效果图 by 千然数字科技
因为所在位置的特殊性，以及京雄商高铁（京港台高铁）线路的重要性，衡水南站片区未来不仅是南部新区建设的中心腹地，更是衡水“一湖五区”组团发展格局下的中心带动区，它承担着南部新区城建崛起与人口聚集、城建品质形象展示与商务商业文旅展览等综合功能。
首先，衡水南站中央广场至前进大街是整个片区的主发展轴，地块规划以商务、商业、交通用途为主，辅以部分社会福利、公共管理与服务以及公园绿化用地。
南站片区控制性详细规划参考
在中央广场中轴两侧布局商务办公和活力街区，中轴东北向继续延伸后，与前进南大街交汇处西侧区域形成特色商业街区、星级酒店、高端商务中心等功能组群。
最终目标是围绕南站中央公园，形成特色商业街区、星级酒店、高端商务中心、城市规划展览馆四大核心功能组群。
衡水南站站房效果图 by 千然数字科技
从千然数字科技设计的衡水南站站房方案来看，与衡水的“水韵湖城”的特点不谋而合，细节上也能体现此前衡水对城市天际线、外立面、风格、色彩、面宽、通透率等方面的精准精致和精细要求，比以前衡水北站站房的设计大气精妙了不少。
“立体交通”新枢纽
根据衡水“十四五”《纲要》信息显示，衡水市将强化中心城区的辐射带动和支撑承接能力，合理拓展中心城市发展空间，推进武邑、枣强撤县设区，与中心城区等一起加快形成以衡水湖为中心的“一湖五区”大衡水发展组团。
从衡水主城区的区域板块来看，河西主城区、滏东片区、北部产业新城片区、西部新区等既有四大片区，因为管辖归属、交通短板、产业衔接、项目投资落地、开发强度不均等局限性，区位连接不够紧凑、发展呼应有心无力。
雄商高铁衡水市区段及桃冀快速路走线示意 by S眼看衡水
穿越高新区、桃城区、南站片区、滨湖新区、冀州区
“衡水南站片区”在“十四五”期间的加快建设至关重要，不仅仅是为衡水带来了一块城市建设的新热土，更为关键的是可以通过以高铁站为核心的人流、物流、信息量、商业流、文化流等交织汇聚成城市发展的新动能，带来更多新机会。
而且，最急迫的是可以通过立体交通网将衡水高新区、河西主城区、西部新区、南站片区、滨湖新区、冀州区甚至远景的“枣强区”真正串联衔接起来。这带来的不仅仅是交通的快捷便利，更是激起了人们对于“大衡水”城市发展的信心，极有利于对外招商引资的落地和城市新产业及业态的培育发展。
衡水南站站前组织将计划与衡水城市主交通路网无缝衔接，统筹考虑区域路网架构和交通组织，有效破解陆铁接驳、外疏内联难题，在确保安全的前提下，妥善处理站前区域城市设计和桃冀快速路规划交叉冲突问题，最大限度方便小伙伴们出行。
衡水桃冀快速路跨铁路桥规划效果图
在与衡水南站片区接驳的路网中，最重要的莫过于此前提到过的《衡水桃冀快速路》。
桃冀快速路南北总长30.3公里，规划起自现状北环路，沿昌明大街线位向南经肖家屯村、上跨京九及石德铁路、和平路、人民路、永兴路、滏阳路后在雄商高铁左侧并行。
然后向东跨越滏阳河、滏阳新河、S040、G106、九州大道（原纵一路），向南跨鹏程路（原横一路）、龙腾路（原横二路）后下穿雄商高铁，沿复兴大道（原东升路）线位继续向南，最终与冀州和平东路（郑昔线）交汇。
上跨铁路穿行的桃冀快速路效果图
尤其是最着急的一期规划，从北环引出后分别在北环南、人民路、滏阳路、前进大街设置四处菱形立交桥，至衡水高铁南站站前区域后可具备上下行条件，以便于接送站和具备快速分流条件。
衡水桃冀快速路立交效果图
这一段是最紧急也是计划约明年最先启动的部分，关系着与衡水南站站房及中央广场的衔接。
通过桃冀快速路自北环的引出，来自衡水北站、衡水北高速口、大麻森高速口等方位的车流，以及来自高新区、武邑县和衡北区域的车流可以通过全程高架迅速通行至核心主干道“人民路”、南部新核心干道“滏阳路”和城市迎宾大道“前进大街”，继而在衡水南站实现车站互倒、接送旅客和其他目的功能。
桃冀快速路高架北眺效果图
以上这些，都将对形成衡水主城区的向心力、辐射力和引擎力具有不提替代的作用。
也是在滨湖新城“城市会客厅”的基础上，为衡水未来城市发展打造的“双保险”。
桃冀快速路规划效果图
深州东站
任丘西站 肃宁东站
深州东站，位于深州市区东北侧，距离市中心5.5公里。
站房规模1.2万平方米，线西侧下式。站前广场南侧规划为纵五大街，东侧为站场路。站前市民广场东侧为公交大巴停车场，西侧为出租车和社会停车场。
站场下方设置12米宽旅客通道一座，站房由广场进出，客流组织为为下进下出，中央为一层候车大厅、公共卫生间、值班室等，两侧设置二层商业空间及铁路内部办公等。
深州东站站房效果图 by 千然数字科技
任丘西站，位于任丘市中心城区西侧，站房规模1.5万平方米，线侧下式，采用下进下出。
车场规模为2台4线，预留远期扩至4台10线条件，设8米进出地道两座。
车站站房西侧为铁路专用停车场，广场西侧为长途客运站，东侧为公交综合楼、旅游集散中心。商务会展中心规划在广场西南侧。
任丘西站站房效果图 by千然数字科技
肃宁东站，规划于肃宁县城东侧8.5公里，距离河间县城约11公里。
车站为2台6线，预留定沧城际2台4线，站房规模1.2万平方米。
肃宁东站南广场南侧设置机动车停车场和公交车停车场，北侧设置出租车场，贴近站房设置落客区，广场设置风雨连廊，实现无风雨换乘。
站房高24米，风格为现代大气。一层为候车大厅及相关服务，局部二层布置办公、设备用房及部分旅客服务用房。
进站旅客经西侧主广场进站候车，出站旅客经出站通道检票离开。
肃宁东站站房效果图 by 千然数字科技
肃宁东站效果图
备注：设计方案仅供参考，以实际批复建成为准。
来源：S眼看衡水
