寿光市昇景海洋发展2022债权融资计划(2020年寿光市特服)
2021年，国务院发布实施了《国家综合立体交通网规划纲要（2035）》，这是首个以党中央、国务院文件发布的综合交通运输规划纲要，清晰地勾勒出了未来15年国家综合立体交通网的建设蓝图。
《纲要》中将潍坊放在全国6条主轴的“京津冀—长三角主轴”、7条走廊的“京藏走廊”纵横交汇的关键节点上，列为全国性综合交通枢纽城市，赋予了潍坊“枢纽、主轴、走廊”的三重定位。
潍坊“十四五”交通规划
“十四五”时期，潍坊交通着力以现代化综合交通运输体系为主线，加快交通基础设施建设，项目总投资规模达到1800亿元，进一步提高城市交通枢纽能力，实现国内国际内畅外联、周边区域快捷通达、城市通勤畅通高效，打造融入胶东圈、对接京津冀、服务环渤海、面向东北亚的全国性综合交通枢纽城市。
届时，随着济青中线、京沪高铁辅助通道等重大项目建成通车，全国性高铁枢纽、亿吨大港、新机场全面建成，势必将重塑潍坊地理区位优势，加快成就潍坊在全国新发展格局中的新方位，助力潍坊创造出高质量高速度发展的无限精彩。
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01优化便捷通畅公路网
新建济青中线、明董、疏港等高速公路400公里，全市高速公路里程由577公里突破1000公里，从“县县通高速”跨越到“县县通双高速”。
新、改、扩建普通国省道300公里，有序推进干线道路快速化改造，路网通行效能明显提升。
开展农村公路“五年提质增效专项行动”，提升农村公路保障能力，助力乡村振兴。
02完善高效密集铁路网
新建潍烟高铁、京沪高铁辅助通道及连接线230公里，全市高铁营运里程超过500公里，实现至济青半小时、京津冀1.5小时、长三角2.5小时通达。
积极推进潍坊经临朐至沂源城际铁路，加快市域“米”字型快速铁路网建设，打造潍坊最“硬核”优势。
推进中心城区至滨海、高密至胶州铁路建设，提升市域铁路覆盖度。
实施潍坊至董家口、临朐至沂水铁路等项目建设，完善货运铁路网络。
加快潍坊高铁物流园建设，打造冀鲁暨环渤海高铁物流中心。
03打造亿吨特色枢纽港
5万吨级航道建成通航，满足港口对外开放发展需要。
加快港口公共基础设施建设，新建一批5万吨级集装箱、液化品、滚装泊位，发展成为亿吨特色枢纽港口。
小清河实现全线复航，推进海河联运枢纽港区建设，打造省会城市圈的黄金出海口。
04建设功能完善新机场
加快潍坊新机场建设，“十四五”建成投用，推进与青岛胶东机场错位发展，成为兼顾国际国内、辐射东北亚的国际支线机场。
建设发展临空经济区，高标准建设航空货运设施，打造环渤海地区航空物流分拨中心和货运枢纽。
05构建快捷出行客运网
发展城际快速客运体系，加快推进胶东经济圈城际铁路公交化运营，打造城际铁路“半岛环”。优化长途客运资源配置，稳步推进毗邻县市区公路客运班线公交化改造，拓展旅游专线、包车、城际快客等新型服务。
实施公交优先发展战略，优化公交运营网络，提高线网密度、覆盖范围、站点覆盖率，中心城区公交站点500米覆盖率100%。优化公交运力资源，提升公交运营效率，发展新型公交服务模式，创建成国家公交都市。
提升旅客出行换乘体验，秉持“出行即服务”理念，提升综合客运枢纽服务水平，推动交通站场集中布局、空间共享，逐步实现站内“零换乘”。
06发展现代交通物流网
加快运输结构优化调整，落实“四减四增”行动计划，积极引导公路货运车辆向大型化、专业化、标准化、清洁化发展。完善铁路货运枢纽集疏运体系，推进大宗货物及中长距离运输向铁路运输转移。培育壮大港口集装箱、客货滚装等特色优势业务，建设转水货物绿色通道。
推广先进运输组织方式，建设多式联运场站枢纽，实现公铁联运、海铁联运无缝衔接，构建区域多式联运体系。
完善农村物流网络体系，积极推动农村物流资源整合与协同开发，推广“多站合一”的农村物流节点发展模式，推进快递下乡进村，打造县乡村三级农村物流服务网络体系。
1-4月潍坊交通基础设施建设进展
今年以来，潍坊围绕公路、铁路、港航、机场方面重点项目，着力加快交通基础设施互联互通。
1-4月份，潍坊交通基础设施建设投资实现逆势增长，完成投资50.5亿元，较去年同期增长17.5%。
01公路方面
2022年，济南至潍坊、潍坊至青岛及连接线、明村至董家口等3条在建高速公路里程295公里，东青高速改扩建工程年内开工建设，在建高速项目数量和里程数均是全省第一。
1-4月份，济青中线济南至潍坊段路基完成81.5%，隧道完成58.5%，路面完成17.3%，桥涵完成67.1%，累计完成投资14.6719亿元；潍坊至青岛及连接线路基工程完成87.8%，路面工程完成19.8%，桥涵工程完成78%，累计完成投资14.0148亿元。
潍坊至青岛及连接线工程实景
明董高速路基工程完成17.5%，桥涵工程完成33.7%，累计完成投资10.04亿元。
明董高速工程实景
潍坊港疏港高速文物选址意见、用海预审意见已批复，前期手续办理按计划推进。
东青高速改扩建工程完成立项核准、初步设计批复、先行用地手续批复、施工和监理招标。
东营至青州高速
普通国省道方面，G309青兰线丹河大桥危桥改造工程完成总工程量的87%；S217朱诸线诸城段改建工程完成总工程量的29%。S222央赣线安丘绕城段清点评估基本完成；S309田高线寿光段改建工程施工图已批复，用地手续已报省自然资源厅进行两次审查。
02铁路方面
潍烟高铁完成投资10.65亿，占总投资量27.7%。
京沪高铁辅助通道天津至潍坊段项目立项工作正式完成，年内开工建设；潍坊至宿迁段规划选址和用地预审文件已报省自然资源厅。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路同步推进，目前正在开展站房出资承诺等相关工作。
03港航方面
加快推进港口资源整合，推动山东港口潍坊港对森达美港的收购、整合，力促潍坊港一体化规划建设运营。
潍坊港5万吨级滚装泊位（#17）疏浚工程完成，桩基施工有序推进，潍坊港粮食产业园仓储设施（一期）项目主体基本完成。
小清河复航工程侯辛桥主桥提前2个月实现合龙。
04机场方面
机场迁建土地资产评估工作正在有序进行中。
效果图
津潍高铁最新进展
近日，《新建天津至潍坊高速铁路环境影响报告书（拟报批稿全文）暨公众参与说明信息公示》发布，各车站及枢纽详细建设及布局方案出炉。
津潍高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，全线共设车站12座。其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。
寿光东站位于寿光市东北侧，处于寿光市洛城街道，距离东南侧S321省道约500m。车站距离寿光市人口聚集区约15km。
寿光东站为本线新建中间站，按2台4线（含正线）设计，设侧式站台和基本站台各1座，设10m宽旅客地道1座。车站设维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。
车站范围内用地主要包括耕地、农村宅基地、公路用地。车站范围内拆迁建筑物以农村住宅及蔬菜大棚为主。
效果图
潍坊北站为济青高铁、潍莱铁路车站，位于山东省潍坊市寒亭区北外环以北约0.8km，北柴埠营村与邢家东庄村之间。潍坊北站济青、潍莱车场已于2018年12月开通运营，车站站房为南北高架站房，并设置城市通廊。车站规划设有联络线满足东营至青岛、烟台方向，临沂至济南方向，临沂至烟台、青岛方向跨线车的交流。
潍坊北站为本次设计终点站，本次工程实施车场北侧已预留的津潍车场及津潍济青联络线工程，津潍车场规模为3台8线，有效长度满足650m，3座站台均为岛式站台。
潍坊北站总规模为7台20线（含正线6条），其中既有济青潍莱场规模为4台12线（含正线4条），新建津潍车场规模为3台8线（含正线）。天津端新建本线天津方向至济青高铁青岛方向的上、下行联络线和至津潍场折返线；东端纵列式布置动车存车场1处，设动车走行线1条，并利用动走线设津潍车场至临沂方向立折线，济青车场与津潍车场设潍宿济青场间联络线。车站范围内用地主要包括铁路用地、苗圃、公路用地、工业用地和少量畜禽饲养地。
本次公示中还公布了潍坊北高铁物流基地建设细节。预留潍坊高铁物流基地位于潍坊新建动车所北侧，根据物流基地的功能需求，将其划分为高铁物流铁路核心区、物流配套区两个区域。
