绵阳东游文旅发展2023债权转让项目(绵阳东游实业有限公司)

近日重庆市发布的《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（2020—2022年）》提到，要畅通高速铁路多向出渝大通道，东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜，全力推进“米”字型高铁网建设。

虽然《方案》提的是2020-2022年的三年行动方案，但2020年已翻篇，部分高铁也已按计划推进，因此本文我们可以着重讲下未来2年待落实的线路。《方案》提出到2022年重庆全市高铁在建及运营规模超过1800公里，并对总共13条高铁、城际铁路提出了建设小目标。

重庆高铁网展望

接下来一起来看看这13条高铁、城际铁路的情况和最新进展吧！

首先讲拟新开工的高铁线路，方案中提到要新开建成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁、渝宜高铁、黔江至吉首高铁联络线等6条高铁线路。

其实渝万高铁、成达万高铁已于去年开工，其中渝万高铁自重庆枢纽重庆东站引出，经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，设计速度350km/h，去年11月9日开工建设。而连接成都、达州、万州的成达万高铁设计时速350公里，去年12月24日正式开工建设。

这也意味着2021-2022这两年还将新开工成渝中线高铁、渝西高铁、渝宜高铁、黔江至吉首高铁联络线等4条高铁新线。

成渝中线走向为成都-简阳-安岳-大足-铜梁-重庆科学城-重庆，全长约 292公里，重庆境内 89.594km，设计时速350公里，并预留提速400公里/小时条件。

目前项目可研报告即将批复，重庆段先期开工点为重庆北牵引变电所、人和隧道，正在分别开展变更设计和初步设计工作。线路开工在即，建设工期4.5年，建成后将与成渝高铁形成成渝间的两条高铁通道。

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渝西高铁

而渝西高铁位于重庆市、四川省、陕西省境内，其中重庆至安康段重庆境内约268千米（重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进的东通道约79千米，重庆境内总投资约669亿） 。东线主要经过重庆的合川、北碚引入重庆西站，东线衔接渝万高铁，从而形成西安到重庆的东西两条通道，计划今年开工建设。

渝宜高铁，按规划自宜昌北站引出，经恩施、利川后南行进入重庆，经石柱、涪陵南至重庆东站。重庆市境内135.64km，设计时速350公里，而涪陵至重庆段则是与新渝万高铁共线。目前渝宜高铁勘察设计已招标，正开展沿线勘察设计，力争今年三季度前完成可研编制。

黔江至吉首高铁联络线，其实是渝湘高铁的组成部分，全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里，速度目标值350公里/小时。

目前，吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国铁集团批复，并已实施。按重庆的规划，黔江至吉首高铁联络线这2年也是要开工建设。

渝湘高铁

其次，对于在建的高铁，《方案》中重庆同样设定了目标。即建成郑万高铁重庆段，而对于渝昆高铁、渝湘高铁中心城区至黔江段的表述则是“加快推进”。

这3条高铁中，目前郑万高铁重庆段隧道全部贯通，预计今年6月底达到铺轨条件，重庆段有望2021年底实现全线通车。

渝昆高铁途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，重庆境内从重庆西站引出，经重庆市江津区、永川区，设计时速350公里。去年9月，渝昆高速铁路重庆段、四川段先期段已开工建设，现在一直在推动全线开工建设。

渝湘高铁中心城区至黔江段由重庆站至黔江站，全长265公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8个车站，设计的最高速度为350公里/小时，已于2018年11月23日正式开工，去年6月渝湘高铁重庆段进入全面开工建设阶段。

达渝城际铁路

最后，对于还处于规划阶段的兰渝高铁、渝贵高铁、重庆至广安、重庆至自贡至乐山等城际铁路则是“积极推进前期工作”。

兰渝高铁规划线路为重庆主城―璧山―铜梁―潼南―遂宁―绵阳―陇南―兰州，设计时速350公里。

渝贵高铁连接重庆与贵阳，规划线路走向重庆东站—綦江站—万盛站—遵义东站—开阳站—贵阳东站，设计时速350公里。

重庆至广安城际铁路即达渝城际铁路，它规划从四川省达州市出发，经广安市邻水县直达重庆，速度目标值250公里/小时，目前还处于前期研究阶段。

重庆至自贡至乐山城际铁路，不知道是不是四川提出的雅眉乐自渝城际铁路？如果是的话根据规划，四川这条城际线路西起雅安经洪雅、眉山、峨眉山，至乐山与成贵客专交汇，再进入自贡市荣县、贡井区，止于自贡东站（将可能延伸到隆昌或重庆荣昌、永川），设计时速250公里/小时。

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